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公司新闻编者按
五月，是属于劳动者的诗篇。
在公司发展的征途上，总有一群人在平凡处扎根、于细微处发光，以匠心打磨专业、用热忱点亮征程。值此“五一”劳动节来临之际，公众号推出“榜样力量”专栏，带您走近这些可亲可敬的劳动者，聆听他们扎根岗位的奋斗故事，感受平凡深处绽放的榜样光芒。
【本期人物】冯涛：把青春刻进闸把
十二载的铁路人生，数十万公里的安全运行、零事故零违章记录，是他对“使命”二字的无声回答。这位“90后”的火车司机用最朴素的方式告诉人们：匠心，就是把简单的事情重复做、用心做，做到极致。
把青春刻进闸把
晨光微露，宁东铁路线上，一列满载煤炭的列车停在古窑子车站。驾驶室内，“90后”火车司机冯涛目光如炬，左手紧握制动机闸把，右手熟练地调节着牵引手柄，仪表盘的光映在他年轻的脸上。前方，信号灯由黄转绿。他沉稳地推动手柄，列车平稳启速，像一条巨龙驶向远方。
这是冯涛再普通不过的一个机班。十二年，四千多个日夜，他驾驶着火车，在这条钢铁大动脉上往返了无数次。人们常说，火车司机手握闸把，重若千钧——这千钧，是万家灯火的守护，更是一份沉甸甸的承诺。
我的岗位在驾驶室
2012年夏天，19岁的冯涛从吉林德惠来到西创宁东铁路公司。东北小伙子第一次站在望不到头的铁轨前，心里只有一个念头：“我要把火车开好。”
从学员到机车学习司机，再到内燃机车司机，他用了整整五年。五年里，他背下几十本铁路规章，记熟无数个作业流程，把机车上每一个部件的位置、每一种故障的处理都烂熟于心。老师傅们说，这小伙子“轴”，一个动作练不好，他能反复练上百遍。
正是这股轴劲儿，练就了他如今行云流水般的操纵技术。十多年来，他累计安全行车数十万公里，防止各类行车隐患数十起，始终保持“零事故、零违章”的纪录。机车运用车间里有人问他秘诀，他憨厚一笑：“哪有什么秘诀，就是把标准化作业刻进骨子里。”
一次值乘途中，列车行驶在宁东铁路古鸳线区间，冯涛突然发现前方不远处，一个行人正试图抢越线路。电光石火间，他果断鸣笛、反应之间迅速采取紧急制动措施。闸瓦与车轮摩擦刺耳的响声滑行近百米，稳稳停在距离行人抢越线路仅十几米的位置。“那一刻，脑子里只有一个念头，必须停下来。”他说。
打铁还需自身硬
内燃机车看似笨重，实际上精密得像一块手表。上千条电路图连着接触器、继电器、微机控制系统等，任何一个细微的故障都可能影响行车安全。
冯涛的宿舍里，床头堆满了《内燃机车构造》《柴油机原理》这样的专业书，书页被翻得起了毛边。同事们开玩笑说，他连吃饭都在琢磨故障处理。这股钻研的劲头，让他在2020年公司团体故障处理竞赛中，与队友一举夺魁。2025年，在内燃机车司机技能比武中，他又斩获个人第三名。
成绩的背后，是一个个不眠的夜晚。有一次，一台机车出现“功率不足”的故障。他一边联系机车故障咨询台，一边钻进闷热的电器柜，一根线一根线地排查，最终在微机柜上一个插件上找到了线路接触不良的问题。故障排除后，试车正常。他脸上沾着灰尘，工装已经湿透，却笑得像个孩子。
咱们一起把活干漂亮
在机辆段机车运用车间，每当有新职工分来，冯涛总是主动带着他们熟悉线路、讲解故障案例。他说话不急不躁，一遍没听懂就讲两遍，两遍不行就上手演示，直到对方完全明白。
去年刚转正的刘明明还记得，第一次单独值乘前，紧张得手心冒汗。冯涛陪着他坐在机车驾驶室，一遍一遍地演练从出库到退勤的全流程。“你看，信号旗显示位置和手法，不然造成信号显示不规范。”“这个信号瞭望角度要这样看，视线不能只在正前方。”他把自己的经验，掰开了、揉碎了，一点一点喂给年轻人。
“冯师傅常说，机车闸把在我们手里，责任就在我们肩上。他不是那种说大话的人，但每一句话都让你觉得，咱们干的真是了不起的事。”刘明明认真地说。
在冯涛的影响下，车间组建了技术交流小组，微信群里每天都有故障案例分析和操纵心得分享。这种“比、学、赶、帮、超”的氛围，让车间成为一支过硬的队伍。
三十一岁的“老司机”
1994年出生的冯涛，今年才31岁，却已经有了12年的工龄。同事们叫他“老司机”，不只是因为他资历老，更因为他的沉稳和可靠。
今年春节，他又一次在机车驾驶室里度过。窗外万家灯火，烟花在远处绽放，他依然端坐，注视前方的信号和线路。退乘后，他给远在吉林老家的父母打了个视频电话。屏幕那头，母亲问他想不想家，他笑着说：“想。不过，妈，我开了这么多年火车，每一列煤都能照亮别人的年夜饭，也挺好的。”
这就是冯涛，一个把青春献给铁轨、把标准刻进闸把的普通火车司机。他用十二年如一日的精准操纵铸就出行车安全的丰碑。
当一列列钢铁长龙在宁东铁路线上呼啸而过，那千万次平稳的启停、千万里安全的旅程，都是像冯涛这样的铁路人，用匠心与热血写下的无声誓言。（黄杰）
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